Informace o materiálech
Než si koupíte novou přilbu LS2, přečtěte si toto. Ušetří vám to zmatení u produktového listu i zbytečně vyhozené peníze.
Proč vůbec řešit materiál přilby?
Přilba je jediný kus výbavy, který stojí mezi vaší hlavou a asfaltem. A přesto většina motoristů vybírá helmu hlavně podle vzhledu nebo ceny a materiál skořepiny přenechá osudu. Přitom právě materiál skořepiny spolu s konstrukcí EPS výstelky ovlivňuje, jak přilba rozkládá a pohlcuje energii nárazu, i to, jak bude těžká při delší jízdě. LS2 vyrábí přilby ze čtyř různých materiálů. Každý má jiné vlastnosti, jiný cenový segment a hodí se pro jiný typ jezdce. Pojďme si je projít pořádně.
HPTT je patentovaná technologie LS2, při které se plast vstřikuje do formy pod extrémně vysokým tlakem. Výsledkem je termoplastická skořepina z kombinace ABS a dalších polymerů, která se díky speciálnímu procesu výroby chová lépe než běžný vstřikovaný plast. LS2 mimochodem uvádí, že stejný typ polykarbonátu se používá při výrobě přileb pro astronauty a v balistické ochraně. Jedná se tedy o prověřený materiál.
V porovnatelné kategorii bývají HPTT modely obvykle cenově dostupnější a často těžší než prémiové kompozity, ale hmotnost vždy záleží na konkrétním typu přilby. Typicky 1 600 až 1 800 g u vyklápěcí přilby, ale za to nejodolnější vůči každodennímu oděru a drobným nárazům. Při silném nárazu absorbuje energii tím, že se skořepina deformuje.
Pokud jezdíte převážně ve městě, začínáte s motorkami nebo hledáte solidní každodenní přilbu bez nutnosti platit prémiovou cenu, HPTT je rozumná volba. Nevýhoda se ale projeví na delší trase, jelikož vyšší hmotnost po hodině na dálnici začnete cítit na krku.
KPA je materiál, který LS2 vyvinulo a patentovalo v roce 2015. Jde o kompozitní směs aramidových nanovláken a vysoce výkonných polymerů. Aramid znáte třeba pod obchodním názvem Kevlar, který se používá mimo jiné v neprůstřelných vestách.
Podle LS2 má KPA kombinovat nízkou hmotnost, pružnost a vysokou odolnost proti průrazu, takže se vlastnostmi přibližuje dražším kompozitním skořepinám. Navíc má záměrně navrženou flexibilitu. To znamená, že při nárazu mírně povolí a lépe rozptýlí energii bez tzv. zpětného rázu. Splňuje přitom jak ECE 22.06, tak americký DOT standard.
HPFC je sklolaminátová skořepina. Vrstvený kompozit ze skleněných vláken předem nasycených speciálními pryskyřicemi. LS2 používá proprietární mix vláken a pryskyřic, který výsledku dává vyšší pevnost a nižší hmotnost než standardní sklolaminát. Sklolaminátové přilby jsou tradičně považovány za začátek vyšší třídy, a to z dobrého důvodu.
Hmotnost se pohybuje typicky mezi 1 400 a 1 600 g, tedy znatelně méně než u HPTT. Kompozitní vrstvení navíc umožňuje lépe řídit tloušťku materiálu v různých oblastech přilby, takže energie nárazu se rozkládá efektivněji po celé skořepině.
HPFC je materiál pro jezdce, kteří berou motorky vážně. Delší výlety, sportovní jízda, cestování.
Karbonové skořepiny jsou vyrobeny z vrstev tkaniny z uhlíkových vláken zalitých epoxidovou pryskyřicí. Materiál byl původně vyvinut pro letecký a kosmický průmysl a do výroby přileb přišel přes motorsport, konkétně Formule 1 a MotoGP.
U sportovních integrálních karbonových modelů se hmotnost často pohybuje kolem 1 300 až 1 450 g, výklopné karbonové přilby bývají těžší. Velmi tuhá skořepina při nárazu efektivně rozkládá energii, ale právě ta vyšší tuhost má i odvrácenou stranu.U kompozitních skořepin může být část poškození po nárazu skrytá, proto se přilba po havárii nemá dál používat ani tehdy, když zvenku nevypadá zničeně. Proto platí pravidlo ještě přísněji než u jiných materiálů, že po pádu přilbu bez řečí vyměníte.
Karbonová přilba dává smysl pro jezdce, kteří pravidelně jedou dlouhé trasy a každých 100 gramů se počítá, závodí nebo jezdí sportovně, případně mají problémy s krční páteří. U krátkých městských jízd se rozdíl tolik neprojeví, ale na dálnici oceníte, že přilba jakoby zmizí z hlavy.
Bez ohledu na materiál platí jedno zásadní pravidlo. Přilba je konstruována tak, aby vydržela jeden velký náraz. Po něm musí být vyměněna.
Po silném dopadu se změní strukturální vlastnosti skořepiny i polystyrenové (EPS) výstelky a přilba má poté jen zlomek původní ochranné schopnosti. To platí i tehdy, když vypadá zvenčí nepoškozená. Pokud jste havarovali, vyměňte ji co nejdříve.
Přečtěte si také, jak o vaši helmu správně pečovat.